格特拉克是DCT变速箱，大众是DSG变速箱，两者是不一样的。
虽然都基于传统手动挡加上双离合和控制单元打造的自动变速器，但区别很大。
双离合作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
换挡作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
格特拉克DCT没有液压油，所以不存在液压油因温度过高，铁屑过多，从而引发结晶、堵塞导致换挡功能失效的问题出现，同时也能进一步节省液压油的用量。
大众的DSG是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，其中最为致命的一点就是温度问题，因为基本上所有的DSG故障（包括湿式和干式）全部由DSG油温高而引发的。大众干式双离合变速器也和格特拉克DCT250不同，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像DCT250或湿式双离合那样采用同一油液同时作为齿轮油和液压油。更为致命的是再更换代号为G004000液压油之后，在堵车、频繁启动的高温作用下，滑阀箱内部甚至会出现“结晶”，从而导致变速器故障，无法换挡等一系列问题出现。
格特拉克和大众双离合哪个好 扩展
现在市面上格特拉克多为7速湿式双离合变速箱。相比于大众的干式双离合来说，稳定性，顿挫等各方面的驾驶体感更优秀。
